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孟加拉湾南部,53号舰一路向南航行,保持着12节的航速。
在她身边,距离不过数十米的位置,是骆马湖舰,服役才几年时间的新型综合补给舰。
油水管道已经连接好,正在为53号舰进行补给。淡水管和油管是并在一起的,油管粗大,直径起码三十公分,淡水管如小孩胳膊粗,油水同时补给。
53号舰的燃气轮机从上舰后,烧的都是柴油,另外两台柴油机烧的自然也是柴油,所以补充的是柴油。
和两万余吨的骆马湖舰并行,越发凸显了53号舰的体型小而修长。
在两舰前方,是一条052d,在后方则是一条054a,他们和骆马湖号组成了新一批的亚丁湾护航编队。
也就是说,53号舰南下印度洋途中,恰好碰上了亚丁湾护航编队,顺便从骆马湖舰这个奶妈这里补充些消耗品。
他可不是瞎操心乱担忧。
专门派出军舰为在远海捕捞的我国渔船提供保护,的确是比较罕见的。北海、东海、南海,那是内海,有海警部队专门干这个活。
当然不是“恰好”,而是根据战区联指的统一安排,为53号舰选择了最近的一条补给舰,帮助53号舰回到满血状态。
常海洲说,“很复杂。美国人、英国人、俄罗斯人、法国人、印度人、意大利人……十几个国家几十条军舰,挤在小小的亚丁湾,说是基于框架联合打击海盗,实际上各怀鬼胎,反倒是让海盗有可乘之机。”
就好比创业,开始那几批护航编队是肯定危机伴随的。李海对此是有印象的,他甚至记得有那么两年,派出去的都是已经执行过护航任务的舰艇和指战员,好些人连续一年多在亚丁湾上漂。
那么多渔船在深海大洋,而且根据渔政部门的统计,有一些吨位不符合远海捕捞的,也偷偷溜了出去——这样的现象一直有,但今年特别严重。
根据调查,澳大利亚西北、印尼南部之间的印度洋东部海域,以及所罗门群岛北部的太平洋西南海域,是我国渔船远海捕捞最集中的两处海域。
听了李海的分析,常海洲认同地点头,“这样就解释得通了。”
53号舰挥别骆马湖舰,脱离了编队。后面的新青年追上来,与神盾舰、骆马湖舰重新组成护航编队,调整航向一路向西而去。
同样的冒险不能再来第二次。
“谁没几个亲朋好友。我好几个高中同学,
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